10月的新能源售后市场，有三个高频词：新能源车险、终身质保、孤儿车。 本月，武汉一位车主车险续保，遭到14家保司线上“拒保”，亦有车主反馈，没出险但保费上涨，新能源车险定价逻辑生变； 还有车主按销售指定门店保养4年，换电池时却被以“未在官方授权门店维保”为由拒之门外，车企“终身质保”屡屡失灵； 与此同时，新能源“孤儿车”问题再度引发关注，人民日报发文追问，数十万辆“孤儿车”由谁来修。 销量方面，乘联分会预计，10月狭义乘用车零售约160万辆，同比下降28.9%，“金九银十”旺季成色明显不足；新能源零售约107万辆，渗透率66.9%，在整体下行中继续守住结构性增长。 渠道端，同样不平静。湖南老牌经销商兰天集团一个月内两度落子新能源售后，宁波、贵阳等地新能源4S经销商资金风波则给渠道敲响警钟。 连锁端，途虎与壳牌把发动机质保拉长到10年，但需要满足前提条件：燃油车车主需要每年在途虎门店完成发动机保养、每次使用指定壳牌润滑油。这意味着用长期权益把用户锁定在途虎渠道内，其他中小门店又该如何应对？ 小拇指则推出拇指电修项目，挂牌店和认证店双双落地，算是正式布局新能源售后的标志性事件。对于全国性的汽服连锁而言，新能源已成为新的争夺领域。 每月一期新能源月报，带您回顾市场动态与变化。2026年10月新能源月报分为4大部分，分别是： 01 售后热议事件 NO.1 在指定门店保养4年，更换电池却遭拒，车企“终身质保”为何屡屡失灵？ NO.2 未出险遭14家保司“拒保”；一年跑4万多公里被判“营运车”，续保保费暴涨至1.5万，新能源车险定价逻辑生变？ NO.3 人民日报发文追问“数十万辆新能源孤儿车谁来负责修”，85万辆车没售后，超千万辆脱保在路上 NO.4 满意度86.3分反超传统燃油车，新能源车“修车难”为何仍是绕不过去的坎？ 02 主机-4S动态 NO.5 湖南老牌4S经销商加码新能源售后，年内注册两家新公司，聚焦维保、充电、电池回收，能否跑通？ NO.6 拖欠员工薪资，又一新能源经销商疑似资金链出现问题，年内多家新能源4S店暴雷，新能源渠道洗牌加速？ 03 更多影响力企业动态 NO.7 途虎与壳牌升级十年发动机质保、推出混动、增程专用油，长期质保锁客成新玩法，中小门店如何接招？ NO.8 从油电并举，到首家拇指电修挂牌门店揭牌亮相，小拇指正式转型新能源，前景如何？ 04 新能源销量 NO.9 10月新势力销量：零跑连续4月超10万，小鹏、小米首破5万；蔚来、鸿蒙智行、理想同环比下滑...... 01 售后热议事件 NO.1 在指定门店保养4年，更换电池却遭拒，车企“终身质保”为何屡屡失灵？ 10月，新能源车企“终身质保”话题再次引发关注。 起因是浙江丽水龙泉车主叶女士，在2022年7月，她花费48950元购入一台*瑞QQ冰淇淋（参数丨图片），购车的核心诱因是销售承诺的三电终身质保。 当时销售告知龙泉无官方售后，可在指定的汽修门店维保，车辆4年多行驶2.2万公里，日常保养均在该汽修店完成。 两个月前车辆出现故障，电量低于50%上坡无法加速、存在溜坡风险，维修店检测判定电池压差0.1V，建议更换电池。 但汽修店与原4S店合作到期，无法走三包流程；车主联系*瑞官方客服，却以维保不在官方授权门店、保养记录不全为由拒绝质保。 这起案例，展现了“终身质保”在履约时可能遭遇的不确定性。 销售承诺电池终身质保时，“在指定门店保养”是话术的一部分；但售后端兑现时，“官方授权门店+完整保养记录”成了不可逾越的门槛。 当官方网络覆盖不到的地方，用“指定门店”补位，而补位门店又不被官方体系认可，所谓“终身质保”，就成了一份随时可能失效的承诺。 自2015年比亚迪率先提出“电芯终身质保”以来，“终身质保”在国内已走过10年。从诞生之初，它就附带着严苛条件：首任车主、非营运、全程4S店保养、年行驶里程上限（一般不超过3万公里，各车企或有差异），一旦违反，权益即告失效。 在这些严苛的限定条件下，曾被当作定心丸的终身质保，正在被车主与舆论重新审视。 叶女士的困境并非个例。在县级及以下市场，官方售后网点覆盖不足是常态，车主只能按销售指引在合作门店维保，而这些门店与官方体系的授权关系随时可能终止。 合作到期、记录不全、网点撤销，任何一个环节出问题，最终“终身质保”被取消的责任都可能被推给车主。 NO.2 未出险遭14家保司“拒保”；一年跑4万多公里被判“营运车”，续保保费暴涨至1.5万，新能源车险定价逻辑生变？ 除了“终身质保”，新能源车险的定价规则，也在2026年变得让车主越来越看不懂。 据21世纪经济报道，武汉徐先生临近车险到期时在线上比价，结果14家保险公司均未给出承保报价，陷入了无保可续的尴尬境地。 经沟通了解，拒保原因是徐先生的车辆有过“私改营运”的情况，即跑过网
