巴基斯坦，光速屈服！向台湾所有飞机关闭领空仅三天，立马又开放 巴基斯坦，光速屈服的3天：想抢风头？ 最近这几天国际航空圈出了个挺有意思的事，巴基斯坦说要给台湾地区的所有飞机关闭领空，结果满打满算也就折腾了72小时，刚放完狠话就松了口，变脸速度快得让人跟不上。 这事得从10月24号说起，那天台湾的中华航空和长荣航空，加起来一共有14趟往返亚欧的航班，顺顺利利飞越了巴基斯坦领空。 这条航线对这两家航司来说，就是亚欧线的主干道，自打俄乌冲突爆发之后，他们不敢随便飞俄罗斯空域，巴基斯坦这条线就成了最划算的选择，路程短、省油费，飞了好几年都没出过什么岔子。 结果到了10月25号一大早，情况突然变了。航班追踪网站的数据明明白白显示着，这两家航司的航班，全都绕开了巴基斯坦领空。 有的往北拐，重新飞了好几年没敢走的俄罗斯空域，有的往南绕，走南亚、中东那边兜圈子。 当时不少人还纳闷，是不是巴基斯坦那边出了什么临时管制，或者有军事演习，没人往全面关闭领空这事上想。 就这么过了三天，到10月28号上午，答案终于揭晓了。 巴基斯坦国防部长赫瓦贾·阿西夫对外接受媒体采访的时候，高调放出话来，说他们国家的航空部门严格遵循一个中国政策，现在只允许中国大陆的航空公司飞越巴基斯坦领空，台湾地区的航司，以后都不让飞了。 这话一出来，全球媒体都炸了。有外媒直接发文说，巴基斯坦是全球第一个出台这种措施的国家。 咱们国内不少网友也在讨论，说巴铁果然是巴铁，这立场站得够坚定，直接把一个中国原则落到了实处。 台湾那边的绿营更是急得团团转，又是跳出来指责巴基斯坦把空域政治化，又是嚷嚷着要提出抗议，坐立不安的样子一眼就能看穿。 可谁都没料到，防长这话说出去还没到半天，反转就来了。巴基斯坦民航局直接放出了正式文件，给台湾的中华航空和长荣航空批了临时飞越许可，有效期从10月28号当天开始，一直到2027年3月27号，足足五个多月的时间。 也就是说，早上刚宣布要关门，下午就把钥匙递回去了，还把门开得比之前还明白，连使用期限都给得清清楚楚。 可能有不少老百姓不知道，飞机飞越别国领空不是白飞的，每个国家的民航部门都会收飞越费，一般按照飞机的重量、飞行里程来核算费用，一趟宽体客机飞过上千公里的领空，少说也得交几千上万块的费用。 台湾这两家航司，之前一天就有十几趟航班走巴基斯坦，一年下来光飞越费就是一笔不小的数目，这笔钱最后都是实打实进了巴基斯坦的财政口袋。 真要是彻底把领空关了，这笔稳定收入直接就没了，对本来经济就不算宽裕的巴基斯坦来说，可不是个能随便舍弃的小数目。 而且航线改道对航司的影响也真不小。往北飞俄罗斯空域，虽说路程差不太多，但之前因为俄乌冲突，台湾航司已经避了好几年，现在突然改回去，不仅要重新走各种审批流程，还要承担不少地缘政治带来的不确定风险。 往南绕中东、南亚的话，一趟航班得多飞一两个小时，燃油消耗直接涨一大截，每趟航班得多花几万块的油钱。 一天十几趟飞下来，一天就得亏几十万，时间长了哪家航司也扛不住。真要是逼得这些航司都改走别的固定路线，以后就算巴基斯坦再开放领空，人家可能也懒得改回来了，损失的还是巴基斯坦自己的长远收入。 我觉得，巴基斯坦这波操作，说白了就是一次表态式的动作，既想抢个“全球首个”的名头，在一个中国原则这件事上刷一波存在感，给咱们递个明确的态度，又不想真的牺牲自己的实际经济利益。 真要铁了心彻底关闭领空，他们自己先得在心里算一笔经济账，算来算去发现不划算，所以才刚宣布就松口，还批了半年的临时许可，相当于给自己留足了台阶，也给双方都留了缓冲的余地。 熟悉中巴关系的人都知道，巴基斯坦和咱们的交情一直很深，这么多年来，不管是联合国还是世界卫生大会这些国际场合，巴基斯坦始终都站在咱们这边，坚定奉行一个中国原则，反对任何形式的“台独”，这一点是没什么可质疑的。 今年5月份的时候，巴基斯坦外交部发言人还专门重申过，他们的立场是一贯的，世界上只有一个中国，台湾是中国领土不可分割的一部分。 这次的事，也不是说他们立场变了，就是真落到具体执行的时候，得先考虑自己的实际家底，不能光靠一腔热血过日子。 而且这次给的许可截止到2027年3月27号，这个时间点也挺有讲究的，刚好卡在国际民航冬春航季换季的节点上。说白了就是先这么执行半年，到时候再看情况调整。 到时候如果有需要，许可还能接着续，要是有别的局势变化，也能顺势调整政策，进退都有余地。既不会因为这事伤了和咱们的交情，也不会平白丢了到手的收入，这笔账巴基斯坦算得很明白。 台湾那边的反应也挺耐人寻味。一开始防长放话的时候，民进党当局上蹿下跳，又是指责又是抗议，还给巴基斯坦扣了一堆大帽子。 结果等临时许可批下来，那边立马就安静了，也不嚷嚷抗议了，仿佛之前跳脚的事没发生过一样。 其实他们心里也怕，怕这次巴基斯坦只是个开头，以后会有
